 |
|
Méthode de rehausse
Il n'existe pas de méthode type pour rehausser une 205 mais, sans expérience dans ce domaine, il n'est pas évident d'identifier les actions à entreprendre
en priorité pour débuter les travaux. Train avant
Train avant / 205 équipée d'un moteur XU ou XUD
- Préparation de la 205 :• Equiper la 205 de roues de diamètre plus important (A).Note: 175 70 R14 est un bon compromis. • De préférence, élargir la voie AV (B) par le montage de bras ou triangles de 309 (sans modification des cardans) pour réduire le carrossage. • Régler les barres de torsion du train AR au plus haut afin de mieux cerner le comportement mécanique du train AV lors de la rehausse.
- Rehausse de la 205 :• A l'aide d'un cric, soulever l'avant de la caisse jusqu'à un angle de cardans fonctionnel afin d'évaluer la hauteur de rehausse souhaitée.• Rehausser la caisse, par un allongement (rajout de cales ou modele plus long) des amortisseurs AV (C), de la hauteur précédemment mesurée. Note: Privilégier une solution permettant de placer des cales (C) sur amortisseurs afin d'avoir une possibilité de réglage de hauteur lors des essais. • Vérifier le bon fonctionnement des cardans (roues déjaugées). Si l’angle des cardans est trop important, baisser le berceau (D) et l’ensemble moteur/boite (E) de 10mm. Si l’angle des cardans est toujours trop important réduire la rehausse de caisse par diminution des cales (C) jusqu’à revenir à un fonctionnement correct. • Vérifier le carrossage et, si besoin, baisser de nouveau le berceau (D) (15mm Max) jusqu’à obtenir un carrossage acceptable. Note: Si les cardans fonctionnent correctement, le carrossage est généralement dans des tolérances acceptables. • Vérifier le jeu axial des cardans et, si nécessaire, installer des cardans de 309. Note: L’installation de cardans de 309 n’est pas toujours obligatoire même si la 205 est équipée de bras ou triangles de 309. Si possible, ouvrir les souflets pour s'assurrer que le fonctonnement est optimal. • Rependre le réglage du parallélisme. • Effectuer les essais routiers, voiture chargée. .
- Affiner la réhausse :• En cas de mauvais fonctionnement des cardans, baisser l'ensemble moteur/boite (E) si les cales n'ont pas été installées précédement ou diminuer la hauteur d'amortisseurs (C)Note : la pose de sangle est possible mais uniquement pour limiter l'extension des amortisseurs uniquement en fin de plage. • Si les cardans fonctionnent correctement sans cales, il est possible de baisser l'ensemble moteur/boite (E) et le berceau (D) tout en posant une cales sur amortisseurs (C) de la même épaisseur pour gagner en hauteur de caisse. Train avant / 205 équipée d'un moteur TU
- Préparation de la 205 :• Equiper la 205 de roues de diamètre plus important (A).Note: 175 70 R14 est un bon compromis. • De préférence, élargir la voie AV (B) par le montage de bras ou triangles de 309 (sans modification des cardans) pour réduire le carrossage. • Régler les barres de torsion du train AR au plus haut afin de mieux cerner le comportement mécanique du train AV lors de la rehausse.
- Rehausse de la 205 :• A l'aide d'un cric, soulever l'avant de la caisse jusqu'à un angle de cardans fonctionnel afin d'évaluer la hauteur de rehausse souhaitée.• Rehausser la caisse par un allongement (rajout de cales ou modèle plus long) des amortisseurs AV (C), de la hauteur précédemment mesurée en rajoutant 10 à 15mm à la mesure faite. Note: Privilégier une solution permettant de placer des cales (C) sur amortisseurs afin d'avoir une possibilité de réglage de hauteur lors des essais. • Vérifier le fonctionnement des cardans (roues déjaugées). Si les cardans fonctionnent correctement, il est possible de tenter de remonter un peu la caisse par rajout de cales d’amortisseurs (C) jusqu'à la limite de non-fonctionnement. • Baisser le berceau de 10 à 15mm (D) pour diminuer le carrossage. Note: Cette valeur sera la limite d'abaissement de l'ensemble moteur/boite. • Baisser l’ensemble moteur/boite (E) sans dépasser la valeur des cales de berceau (D) précédemment montées jusqu'au retour au bon fonctionnement des cardans. Note: Il n’est pas obligatoire de baisser le moteur autant que le berceau (limiter la différence à 10mm pour conserver un bon fonctionnement des tringleries de commande de boite de vitesse).
Si l’abaissement de l’ensemble moteur/boite (E) ne permet pas de revenir à un fonctionnement correct des cardans:
- Affiner la réhausse :• En cas de mauvais fonctionnement des cardans, baisser l'ensemble moteur/boite (E) si les cales n'ont pas été installées précédement ou diminuer la hauteur d'amortisseurs (C)Note : la pose de sangle est possible mais uniquement pour limiter l'extension des amortisseurs uniquement en fin de plage. • Si les cardans fonctionnent correctement sans cales, il est possible de baisser l'ensemble moteur/boite (E) et le berceau (D) tout en posant une cales sur amortisseurs (C) de la même épaisseur pour gagner en hauteur de caisse. Train arrière
Hormis la pause de cales qui restent une option pouvant engendrer un risque de perte de fiabilité,
le réglage du train arrière est la solution la plus simple et la moins risquée pour réhausser l'arrière d'une 205.
Synthèse
• Régler le train arrière au plus haut. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
