Allégement et simplicité

Dans le cadre d’un usage en raid automobile, la légèreté et la simplicité mécanique constituent deux facteurs essentiels.

Ils permettent de réduire la sollicitation des trains roulants, limitant ainsi l’usure et les risques de casse, tout en économisant le moteur.
Une optimisation du poids améliore également le maintien de la hauteur de caisse ainsi que les performances du véhicule dans toutes les conditions.
Par ailleurs, la simplicité mécanique facilite la maîtrise des points faibles et limite les risques de dégradation à l’usage.
Plus une mécanique est simple, plus elle est fiable et facile à entretenir, à condition de conserver une bonne cohérence dans le choix et l’assemblage des composants.

Plus la voiture est allégée, plus elle remontera d'elle-même, CQFD... et le comportement en charge sera amélioré...

L'optimisation commence donc par une réflexion personnelle visant à identifier sur la 205 tous les systèmes qui ne serviront pas durant le périple.
Cependant, il faut garder à l'esprit que la voiture peut être amené à être utilisée dans un autre contexte que le raid.

Lorsque les choix sont faits, déposez les garnitures pour ne conserver que celles qui seront remontées à la fin des travaux.
Supprimez les options avec leurs faisceaux électriques, voir Prép'Tech/circuits électriques.

Déposez tout ce qui ne sert à rien !

   •  Protections thermiques au plancher et cloison moteur (sauf le ciel de toit en raison du soleil) et moquette si possible,
   •  Sièges et ceintures arrière (selon le raid en vue mais faites en sorte de pouvoir les remonter après l'aventure),
   •  Garnitures d'habillage en plastique, même les plus insignifiantes (conserver celles des portes pour éviter les blessures),
   •  Les équipements du véhicule non indispensables (moteur d'essuie-glace arrière, etc.),
   •  Les options du véhicule (lève-vitre électrique, centralisation, etc.),
   •  L'autoradio et haut-parleurs (préférer une enceinte Bluetooth bien plus légère),
   •  Simplifier les faisceaux électriques en supprimant les fils qui ne servent pas (garder certains fils pour les rajouts d'équipements),
   •  Enjoliveurs de roues, même pour un raid sur routes (cela aidera à refroidir les freins dans les descentes de l'Alpina Raid et Europ'Raid),
   •  Etc.

Traquez le moindre gramme : le poids est votre ennemi.

Si votre budget vous le permet, remplacez les éléments de carrosserie par des modèles conçus en fibre de verre.
Tout comme les vitres arrière, qui peuvent avantageusement être remplacées par des matériaux légers tels que le polycarbonate (40% plus léger que le verre).
Note : les plaques de polycarbonate sont généralement connues sous le nom de Makrolon (marque déposée).

Parallèlement au travail sur la voiture, anticipez la réflexion sur le chargement afin d'évaluer son poids.
Ce point est d'autant plus important puisqu'il influencera directement le travail sur le train AR. Mais dans tous les cas, le but recherché est d'abaisser le poids au maximum.
Une astuce consiste à mettre de côté, au fur et à mesure, les outils utilisés pendant la préparation de la voiture ce qui permet d’écarter ceux qui n'ont aucune utilité réelle. Orientez-vous vers des outils multi-fonction. Par exemple, une barre démontable composant l'arceau de sécurité peut être utilisée comme rallonge d'outillage, voir Prép'Conseils/pièces de rechange et outillage.

Les catalogues de randonnée pédestre proposent un large choix de matériel très léger pouvant aussi vous aider dans cette démarche. Voir Prép'Conseils / équipements embarqués.