Visserie

Lors de la modification de la rehausse, vous serez amené à changer la visserie de fixation moteur ou des trains roulants.
Elles sont soumises à de fortes contraintes, il est donc nécessaire de bien choisir la boulonnerie et surtout éviter les vis de mauvaise qualité.

Les vis, les écrous et les goujons sont toujours désignés par :
  •  leur forme (exemple : H pour une vis à tête hexagonale)
  •  la taille (exemple : M10x150-50)
  •  la classe de qualité (exemple : 8.8 )

Voici quelques exemples de types de vis qui pourraient être amenés à être utilisés dans le cadre de la préparation d'une 205 pour le raid.
Attention à ne pas confondre goujon et vis STHC mais cette dernière est très intéressante pour, justement, servir de goujon.

(T)* H	(T)* CHC	(T)* FHC	(T)* BHC	STHC
Hexagonale	Cylindrique Hexa. Creuse	Fraisée Hexa. Creuse	Bombée Hexa.Creuse	Sans Tête Hexa. Creuse
* T (comme tête) est parfois rajoutée en première lettre.

Les tailles de vis sont principalement caractérisées par le diamètre, le pas du filetage et la longueur.
La longueur de la vis se mesure sans prendre en compte la tête, sauf pour les vis à tête fraisée.
Le diamètre se mesure avec le filetage.
Le pas du filetage désigne la distance en centième de millimètre qui sépare deux filets successsifs (l'écrou se déplace sur la vis de la valeur d'un pas par tour.)

Exemple : M8x125-50 = filetage diamètre 8mm, pas du filetage de 1,25mm; longueur de tige de 50 mm (longueur de la vis sans la tête).
Note : Un pas standard peut ne pas être indiqué. Un pas de 1,25mm pour du M8 est standard, on peut donc écrire : M8-50.
Par contre si c'était un pas fin, on serait obligé de l'indiquer comme par exemple : M8x100-50.
Il arrive qu'on retrouve le pas en mm, par exemple : M8x1.25 plutôt que M8x125

La qualité de la visserie est évaluée selon différentes classes qui sont liées à la résistance des matériaux.

Elle est symbolisée par deux chiffres séparés par un point correspondant à la résistance à la traction et à la limite d'élasticité.
  •  La résistance à la traction d'une vis est la tension maximale que la vis peut supporter.
→ Si l'on dépasse cette limite, la vis peut se rompre.
  •  La limite d'élasticité d'une vis est la limite jusqu'à laquelle vous pouvez étirer une vis.
→ A partir de cette limite, le matériau de la vis se déforme et ne peut plus reprendre sa forme initiale.

Ces chiffres de classe de qualité apparaissent sur la tête de vis et correspondent à des valeurs en N/mm² ou MPa :   •  1ère lettre (X) : centième de la résistance minimale à la rupture par traction (R) du matériau.   •  2e chiffre (Y) : rapport entre la limite élastique (Re) minimale et la résistance à la rupture (Rr), multiplié par 10.

Exemple pour une vis de classe 8.8 :
  •  Rr (mini) = 100 x X = 100 x 8 = 800 → la vis cassera pour une force de 800N/mm2 en traction.
  •  Re (mini) = Rr x Y/10 = 800 x 8/10 = 640 → la vis se déformera irréversiblement à partir d'une force de 640N/mm2 en traction.

Marquage sur la tête :
Classe de résistance :	3.6	4.6	4.8	5.6	5.8	6.8	8.8	9.8	10.9	12.9
Limite à la rupture Rr (N/mm² ou MPa) :	330	400	420	500	520	600	800	900	1040	1220
Limite élastique Re (N/mm² ou MPa) :	180	240	320	300	400	480	640	720	900	1080
Plus la classe de qualité d’une vis sera élevée, plus elle sera résistante, et plus elle pourra supporter une charge élevée.
La classe de qualité des goujons peut être indiquée par des symboles →

S'il y a un risque d'effort en cisaillement, la résistance théorique se calcule en multipliant la valeur de résistance à la traction (Rr) par un coefficient :

Exemple pour une vis de classe 8.8 :
  •  Rr (mini) = 100 x X x Coef. = 100 x 8 x 0.65 = 520 → la vis cassera pour une force de 520N/mm2 en cisaillement.

Pour les écrous (hauteur ≥ 0,8d) , il existe aussi un système de classes.
Elles sont symbolisées par un nombre indiquant le centième de la contrainte d’épreuve en N/mm², c'est-à-dire de la limite obtenue par essai, réalisée avec une vis de classe supérieure par exemple, et n’entraînant aucune déformation.

Dans le cas d'un boulon (vis + écrou), de classe 10.9 par exemple, doit être constitué d'une vis de classe 10-9 et d'un écrou de classe 10.
De plus, en boulonnerie haute résistance, il faut utiliser des rondelles de la même classe que les vis.

Plus la teneur en carbone est élevée, plus le matériau est dur.

  •  Vis à résistance basse : jusqu'à classe 5.6
  •  Vis à résistance moyenne : classe 6.8
  •  Vis à résistance élevée et très élevée : classe 8.8 et au dessus.

- Classe 10.9 :
Les vis de classe 10.9 (acier à faible teneur en carbone ou acier lié) sont largement utilisées dans les applications de l’industrie automobile et sont souvent produites en acier au carbone et acier au bore. La cavité et l’évasement des boulons sont souvent réalisés dans ce grade.
Pour les écrous, la classe indiquée est 10.

- Classe 12.9 :
Les vis à résistance élevée de classe 12.9 (acier lié) représentent le grade le plus élevé avec une résistance à la rupture d’environ 1.200 N/mm². Elles sont utilisées pour les tâches les plus lourdes, comme le serrage des moteurs.
Pour les écrous, la classe indiquée est 12.

Exemple de visserie berceau et support moteur
Fixation AV. de berceau	Fixation AR. de berceau	Support moteur gauche
Les vis de fixation de berceau sont de classe 10.9		Les écrous de goujons support moteur sont de classe 8.

•  1 : écrou M10x150 (x8)   •  2 : vis M12x125 (x2)   •  3 : écrou M12x125 (x8)   •  4 : rondelle ⌀12mmm (x16)   •  5 : vis M12x125-100 (x2)   •  6 : vis M12x125-82 (x4)   •  7 : vis M14x150-110 (x2)   •  8 : écrou M14x150 (x2)   •  9 : rondelle ⌀14mm (x2)   •  10 : vis M8x125-20 (x2)   •  11 : rondelle ⌀8mm (x2)

Ensemble de la visserie du train arrière de 205 et 309.

En raison du risque important de corrosion, nous recommandons de graisser les filets, ainsi que les parties lisses des vis, avec de la graisse G-Rapid +. Cette graisse d'assemblage anti-grippante au graphite supporte les hautes températures et à la particularité de sécher limitant l'amalgame de poussière. Ne pas utiliser comme lubrifiant de pièces en mouvement (cardans, roulements, etc.).
•  Faible coefficient de frottement.   •  Capacité d'absorption des hautes pressions.   •  Protège du grippage et des rayures.   •  Réduit la formation de corrosion de surface.   •  Facilite le démontage.   •  Bon pouvoir couvrant.   •  Bonne performance en cas de graissage insuffisant.   •  Supprime le broutage. Voir : données techniques Molykote G-Rapid + pâte solide.