Choix du Tripmaster

Le tripmaster est un indicateur kilométrique de précision indispensable si vous roulez en rallye afin de pouvoir suivre les instructions du Road Book.
Le principal leader du marché est la marque Terratrip présentant plusieurs modèles très performants.

Bien que très proches dans leur fonction de base, la gamme Terratrip se décompose en plusieurs modèles, et versions, présentant certaines particularitées.
Du fait d'une utilisation très marginale, il n'est pas toujours évident de s'y retrouver.

Apparu dans les années 80, les Terratrip étaient très archaïques mais présentaient toutes les fonctions essentielles. Au point que les Terratrips 1 & 2 sont toujours proposés à la vente pour les Rallyes Historiques.			Terratrip 2
Terratrip 404	Terratrip 1 face AV.	Terratrip 1 face AR.

Hors modèles spécifiques, on peut considerer qu'il y a maintenant 3 grandes familles de tripmaster Terratrip :

  •  101: Evolution du Terratrip 1
Modèle de base car sa fonction est uniquement l'affichage de la distance partielle.
Il ne dispose que d'une seule fenêtre d'affichage graduée jusqu'à 99.99km (ou en miles).
Pas d'affichage de vitesse.
Pour une utilisation en Raid, ce modèle peut être problématique du fait qu'il n'affiche qu'une seule distance limitée à 99.99.

  •  202: Evolution du Terratrip 2
Il dispose de deux afficheurs:
-Distance totale en partie haute avec un affichage jusqu'à 999.99km (ou en miles).
-Distance partielle en partie basse avec un affichage jusqu'à 99.99km (ou en miles)..
Il propose l'affichage de vitesse (sauf famille Classic et Classic Géotrip).
Ce modèle est parfaitement adapté en raid et dispose de toutes les fonctions essentielles. De plus, il affiche en permanence les distances totale et partielle qui restent les deux indications de base de la navigaton au Road Book. L'affichage de vitesse n'est pas nécessaire mais offre la possibilité de vérifier le bon étalonnage de la sonde par une comparaison avec la vitesse de votre GPS par exemple.

  •  303:
Il dispose de deux afficheurs:
-Distance totale en partie haute avec un affichage jusqu'à 999.99km (ou en miles).
-Distance partielle en partie basse avec un affichage jusqu'à 99.99km (ou en miles)..
Il propose l'affichage de vitesse ainsi que des modes chronos et vitesse moyenne.
Ce modèle est parfaitement adapté en raid puisqu'il possède toutes les fonctions du 202. Les modes chrono et vitesse moyenne ne sont pas nécessaires en raid mais utiles uniquement pour les rallyes de régularité.

  •  404: Obsolète

Chaque famille propose un ou plusieurs modèles.

  •  Plus:
La gamme Plus se distingue par une une facade bleue.
Mesure: Par sonde détectant un élément rotatif.

  •  Géotrip:
La gamme Géotrip se distingue par une une façade rouge.
Les tripmasters de cette gamme sont les plus aboutis et possédent un GPS intégré pour gagner en précision.
Attention: Le mode GPS ne sert que pour le calcul de distance et vitesse mais ne présente pas en soit un moyen de navigation.
Mesure: Par calcul GPS ou sonde détectant un élément rotatif si perte du GPS. En cas de sonde non branchée et que le signal GPS est perdu, la distance parcourue est estimée lorsque le signal GPS est retrouvé.

  •  Classic:
La gamme Classic se distingue par un design très sobre avec une façade noire.
Comme le veut la réglementation en rallye historique, ce modèle n'indique pas la vitesse.
Mesure: Par sonde détectant un élément rotatif.

  •  Classic Géotrip:
La gamme Classic Géotrip se distingue par un design très sobre avec une façade noire.
Comme le veut la réglementation en rallye historique, ce modèle n'indique pas la vitesse.
Attention: Le mode GPS ne sert que pour le calcul de distance mais ne présente pas en soit un moyen de navigation.
Mesure: Par calcul GPS ou sonde détectant un élément rotatif si perte du GPS. En cas de sonde non branchée et que le signal GPS est perdu, la distance parcourue est estimée lorsque le signal GPS est retrouvé.

Modèle & gamme	Façades de la version V3 présentées pour l'exemple
	101	202	303
Plus
Géotrip	X
Classic	X		X
Classic Géotrip	X		X
Note : Les présentations des différentes façades sont liées à la version du Terratrip. Les visuels des Terratrips sont disponibles en page Prép'Docs/notices Terratrip

Les versions (V1, V2, V3, V4, V5) de chaque modèles sont des évolutions et ne présentent que des améliorations tels que :
  •  Meilleur lisibilité.
  •  Afficheur déporté à partir de V2.
  •  Prise afficheur déporté à partir de V3.
  •  Encombrement réduit à partir de V4.
  •  Apparition module GPS à partir de V4.
  •  Etc.

Comparaison entre les dimensions des versions V1,V2,V3 et V4,V5

En raison de la modification de la taille des boitiers, ou l'ajout de périphériques supplémentaires, les prises peuvent évoluer suivant la version du Terratrip.

Modèle	V1 & V2	V3	V4 & V5
202 Plus
202 Geotrip	Pour des raison de couts de fabrication, l'indication Geotrip peut être présente en face arrière des modèles V4 mais l'absence de la prise d'antenne GPS confirme qu'il s'agit d'un modèle standard avec capteur par sonde de rotation.
	Le module GPS est optionel       et donc pas toujours en place →
La prise rajoutée permet de rajouter un afficheur déporté →
	La connectique d'alimentation et de commande est différente à partir de V4: ← connectique alim. & commande V1,V2,V3 ← connectique alim. & commande V4,V5.
Les visuels des prises des différents Terratrip sont disponibles en page Prép'Docs/notices Terratrip

Feature	101 PLUS	202 PLUS	202 Classic	303 PLUS	202 Classic GeoTrip	202 GeoTrip	303 GeoTrip
GPS					GPS	GPS	GPS
Probe inputs	2	2	2	2	2	2	2
Digits displayed	4
Total Distance
Interval Distance
Speed
Average Speed
Max Speed
Time of Day
Stop Watch
Performance Timers x 3 With data logging				since V4
Miles or km
Dis Fly speed adjust
Auto easy Calibration
Calibrate probe by GPS
1 or 2 CAL	1	2	2	2	2	2	2
Remote Display
AVS, Regularity Target speed indicator on remote display				since V4
RZU Foot / Hand	F	F + H	F + H	F + H	F + H	F + H	F + H
Télécharger le tableau sous .pdf

Prép'Parts vous recommande les premières versions du modèle 202 Plus si votre budget est limité puisqu'on le trouve à des prix très raisonnables sur le marché de l'occasion. Bien qu'il soit encombrant de par ses dimensions, il est extrêmement robuste et a fait ses preuves.
Très simple d'utilisation et parfaitement adapté en raid, il reste le "Best Seller" des tripmasters et vous risquez de le croiser fréquemment sur les 4x4 des vieux baroudeurs.
Si l'encombrement pose un problème d'intégration, la version 202 Plus V4 est très compacte mais plus cher.
Le modèle 202 Géotrip V5 est, sans aucun doute, le plus performant en raid car extrêmement précis et n'oblige pas le montage de sonde de mesure.
Cependant, le prix est conséquent.
Evitez le modèle 101 ne disposant que d'un afficheur de distance partielle (99.99) et qui ne sera pas en accord avec une utilisation en raid.Tout comme les modèles 303, plus chers que les 202, dont les fonctions supplémentaires (horloge et chrono) ne sont utiles que pour les rallyes de régularité.
La gamme classic est performante mais l'absence de vitesse affichée ne permet pas de vérifier la cohérence de la calibration.

Investir dans un Terratrip de qualité n'est pas forcément nécessaire si le raid s'effectue dans ue ambiance de "promenade".
Bien que moins ergonomique, une simple application chargée sur une tablette, ou smartphone, peut largement suffire si la navigation n'est pas un point important sur le raid. D'autant plus que cela ne demande pas un travail de câblage, ni de calibration, voir Prép'Nav/applications Tripmaster.

Mais l'utilisation d'une tablette peut faire perdre de son charme à l'aventure...
Pour éviter l'achat d'un Teratrip, une solution consiste à installer un compteur de vélo.
Il peut aussi avoir un rôle de secours pour palier à la panne du Terratrip principal, ou apporter une aide au pilote dans certaines conditions.
Cet odomètre peut aussi être utilisé uniquement pour les portions de sable lentes avec les roues fortement dégonflées.

Simple et pratique, ce type de compteur à pile n'a pas besoin d'alimentation électrique 12V et ne nécessite que la pose d'une sonde avec son câblage. La seule difficulté dans le montage est l'obligation de fixer un aimant sur la partie tournante associé à un capteur.
	Fixation de l'aimant sur le tambour de frein →  (ne pas percer le tambour de part et d'autre)

Si la sonde est correctement installée et le compteur parfaitement calibré, la mesure de distance/vitesse est très précise.
La calibration est très simple puisqu'il suffit d'insérer la valeur de circonférence de la roue (généralement en mm) en prenant en compte un écrasement du pneu d'environ 1cm ((Diamètre-2cm) x π) , puis d'affiner en baissant le calibre par la lecture de la vitesse comparée à celle d'un GPS.
Il peut être intéressant de calculer une calibration distincte pour le sable.
Une calculatrice est disponible (ne pas oublier de rentrer la calibration de circonférence en mm), voir Prép'Docs/calculatrice rotation roues.

← 1 compteur pour la distance partielle.  ← 1 compteur pour la distance totale. Delta distances GPS et compteur vélo →   ← Distance : 59km au GPS  ← Vitesse : 115km/h au compteur vélo.

Lors de nos essais, le Sigma Sport BC401 s'est révélé très pratique. Les indications de vitesse et de distance partielle sont présentes sur la même fenêtre d'affichage en permanence. Il dispose aussi d'une distance totale et d'une horloge. Télécharger la notice SigmaSport BC401.

  

Fiches téléchargeables.pdf

Les notices des Terratrips sont disponibles en page Prép'Docs/notices Terratrip